philippe troussier

Ốp lưng được làm từ vật liệu không dẫn điện, chẳng hạn như nhựa, da và silicone, có tác dụng tối thiểu đến khả năng tiếp nhận sóng. Những vật liệu này không tương tác với sóng vô tuyến nên tác động tổng thể đến tín hiệu sóng gần như bằng không. Tuy nhiên, ốp lưng được làm bằng vật liệu dẫn điện như kim loại có thể cản trở khả năng thu sóng. Đây là những ốp lưng mà người dùng nên tránh vì kim loại có thể làm xấu đi hoặc thậm chí chặn tín hiệu, không chỉ tín hiệu di động mà còn có thể ảnh hưởng đến hiệu suất Wi-Fi và Bluetooth.

Phạm Thị Yến

Bảo Huy (TP.Đà Nẵng): 200.000 đồng; chị Đoàn Vũ (TP.Đà Nẵng): 200.000 đồng; anh Phạm Quang (TT hạ tầng mạng lưới miền Trung): 100.000 đồng; bác Nguyễn Văn Xuân (Q.5, TP.HCM): 500.000 đồng; Nguyễn Nghiên Tú (P.1, Q.3, TP.HCM): 200.000 đồng; Phạm Nguyễn Hà Phương (Q.Bình Thạnh, TP.HCM): 200.000 đồng; Nguyễn Minh Lộc, Thanh Liêm, Hoài Ngân, Thành Tài, Bảo Châu (Xuân Hồng, Q.Tân Bình, TP.HCM): 500.000 đồng; bạn đọc (Q.5, TP.HCM): 200.000 đồng; bạn đọc Báo Thanh Niên (Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa): 500.000 đồng; Nguyễn Văn Nhơn (TP.Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa): 200.000 đồng; anh Phong (TP.Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa): 500.000 đồng; (còn tiếp)

Dù là mẫu ô tô điện bán chạy nhất thế giới, Wuling Mini EV cũng gặp nhiều thách thức, nhất là nguồn gốc xuất xứ. Người Việt vốn còn nhiều e ngại với sản phẩm, hàng hóa mang thương hiệu Trung Quốc, dù trong những năm gần đây, ô tô đến từ quốc gia này đã có nhiều bước tiến về chất lượng.

Vì không đặt nặng yếu tố "kiểm tra", Tăng Mẫn Nhi, lớp 9A1 Trường THCS Tăng Bạt Hổ (TP.HCM) cho biết em rất thoải mái trong suốt quá trình ứng tuyển học bổng, hầu như không gặp phải thử thách đáng kể. "Dù hơi ngại khi đứng trước ống kính, nhưng em vẫn nỗ lực chia sẻ rằng mình có đủ đam mê, kỹ năng để thực hiện tốt kế hoạch sau khi nhận học bổng như phát triển bản thân thế nào, qua đó đóng góp cho trường lớp lẫn đất nước Việt Nam ra sao", tân sinh Trường Kerikeri High School chia sẻ.

Dự án cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột giai đoạn 1 dài 117,5 km, qua 2 tỉnh Khánh Hòa (khoảng 32,7 km) và tỉnh Đắk Lắk (khoảng 84,8 km) với quy mô 4 làn xe, chia làm 3 dự án thành phần, tương ứng 3 đoạn. Dự án thành phần 1 do UBND tỉnh Khánh Hòa làm cơ quan chủ quản, tổng mức đầu tư 5.333 tỉ đồng; dự án 2 do Bộ GTVT làm cơ quan chủ quản (10.436 tỉ đồng), dự án 3 do UBND tỉnh Đắk Lắk làm cơ quan chủ quản (6.165 tỉ đồng).